Kod radia Volkswagen Passat B6

Passat B6 był w latach 2005–2010 flagowym modelem Volkswagena w segmencie aut osobowych. Sprawdzał się jako auto służbowe, rodzinny samochód na trasę i leasingowy środek lokomocji w tysiącach firm. To był samochód, w którym wyposażenie naprawdę miało znaczenie: nawigacja, ekran dotykowy, skórzana kierownica. I właśnie to wyposażenie — przede wszystkim RCD 510 i RNS 510 — sprawia dziś, wiele lat później, powszechny problem: zgubiony kod radia po wymianie akumulatora.

Passat B6 oferował szerszy wybór radia niż większość innych Volkswagenów z tamtego okresu. Podczas gdy Golf V miał zazwyczaj prostsze RCD 300 lub RCD 310, Passat był znacznie częściej wyposażany seryjnie w wyższy segment audio.

RCD 300 — Radio podstawowe, montowane wyłącznie w najtańszej wersji Trendline. Odtwarzacz CD, AM/FM, brak MP3. Rozpoznasz je po kompaktowych przyciskach i małym wyświetlaczu bez kolorów.

RCD 310 — Radio CD z obsługą MP3. Standardowe w wersji Comfortline i najczęściej spotykane radio bazowe w flotach Passatów służbowych. Panel przedni niemal identyczny jak w RCD 300, ale z logo MP3 w prawym dolnym rogu.

RCD 510 — To radio, które wyróżniało Passata B6 na tle konkurencji. RCD 510 był w Passacie znacznie popularniejszy niż w Golfie: klienci biznesowi częściej decydowali się na wersję z ekranem dotykowym, portem USB i slotem na kartę SD. Produkowane przez Delphi, z kolorowym ekranem o przekątnej około trzech cali. W wielu wersjach biznesowych i pakietach leasingowych RCD 510 był opcją standardową.

RNS 510 — Topowy system nawigacyjny od Continental. Nawigacja HDD z dużym ekranem dotykowym, napędem DVD i slotami na karty SD. W Passacie ten system był wybierany znacznie częściej niż w mniejszych modelach VW — kierowca Passata oczekiwał nawigacji. RNS 510 ma własną architekturę oprogramowania i po każdej utracie zasilania wymaga podania kodu.

To punkt, w którym wielu właścicieli Passata się potyka. Na jednostce radiowej widnieją dwa numery: numer seryjny (zaczyna się od VWZ) oraz numer części Volkswagena. W Passacie B6 ten numer części zaczyna się od 3C0 — wewnętrznego kodu platformy 3C, na której zbudowany jest Passat B6.

Ten sam hardware RCD 510 jest montowany w Golfie VI, ale tamten egzemplarz ma numer części zaczynający się od 1K0 lub 5K0. W Polo zaczyna się od 6R0. Brzmi technicznie, ale ma praktyczne znaczenie: jeśli kupujesz używane radio do swojego Passata, upewnij się, że numer części zaczyna się od 3C0. Egzemplarz z numerem 1K0 wprawdzie zadziała, ale oryginalna jednostka Passata zawsze ma prefiks 3C0.

Do uzyskania kodu radia numer części nie ma znaczenia. Kod jest wyznaczany na podstawie numeru seryjnego VWZ, który jest unikalny dla każdej jednostki.

Numer seryjny VWZ znajduje się na białej naklejce po bocznej stronie radia. Ma czternaście znaków i zawsze zaczyna się od VWZ. Aby odczytać tę naklejkę, trzeba częściowo wysunąć radio z deski rozdzielczej.

Wolisz tego uniknąć? Są dwa sposoby na odczytanie numeru seryjnego bez całkowitego wyjmowania radia.

Odczyt przez VCDS. Podłącz diagnostyczne urządzenie VCDS do złącza OBD-II pod kierownicą po lewej stronie. Przejdź do adresu 56 (Radio) i wybierz Advanced ID lub bloki pomiarowe MVB 081. W przypadku RNS 510 udaje się to niemal zawsze. W przypadku RCD 510 — w większości przypadków również. W RCD 300 i RCD 310 metoda ta jest mniej niezawodna — wtedy fizyczne wyjęcie radia pozostaje najpewniejszym sposobem.

Karta z kodem. Przy odbiorze Passata w dokumentacji znajdowała się karta w formacie kredytowej z wydrukowanym kodem radia. Sprawdź książkę serwisową, schowek na rękawiczki i teczkę przy kluczach. Jeśli karta jest nadal dostępna, numer seryjny nie jest potrzebny.

Kto jest przyzwyczajony do Golfa, może być zaskoczony układem deski rozdzielczej Passata B6. Radio jest tu również zamontowane w otworze DIN pośrodku, ale obudowa jest zbudowana inaczej.

Passat B6 ma ciągłą ramkę konsoli środkowej, która obejmuje radio, klimatyzację i przełączniki oświetlenia jako jedną całość. Ten panel jest szerszy i schodzi niżej niż w Golfie. Często wykonany jest w czarnym połysku lub imitacji drewna, zależnie od wersji wyposażenia — materiałach szczególnie podatnych na zarysowania.

Ma to praktyczne konsekwencje: nie zdejmujesz tylko małej ramki wokół radia, ale cały środkowy panel. Używaj wyłącznie plastikowych narzędzi i pracuj spokojnie. Metalowe śrubokręty zostawią nieodwracalne rysy na czarnym błyszczącym wykończeniu.

Czego potrzebujesz:

• Plastikowy klin lub narzędzie do demontażu (żadnego metalu)
• Śrubokręt Torx T20
• Opcjonalnie: taśma maskująca do ochrony sąsiednich elementów tapicerki

Krok 1 — Wyłącz zapłon. Wyłącz zapłon i wyjmij kluczyk. Odczekaj chwilę, aż system całkowicie się wyłączy.

Krok 2 — Demontaż środkowego panelu. Zacznij od dolnej krawędzi dużego środkowego panelu, tuż nad dźwignią zmiany biegów lub przy krawędzi panelu klimatyzacji. Wsadź plastikowy klin w szczelinę i delikatnie wypchnij. Panel jest przymocowany plastikowymi klipsami — jeden po drugim usłyszysz, jak klikają. Pracuj od dołu ku górze i od lewej ku prawej.

Krok 3 — Odsuń panel. Delikatnie pociągnij panel ku sobie. Uwaga: złącza klimatyzacji i oświetlenia są nadal podłączone. Nie musisz ich odłączać, żeby odczytać numer seryjny — po prostu odsuń panel na bok, pozostawiając kable podłączone.

Krok 4 — Odkręć cztery śruby Torx T20. Gdy radio jest widoczne, wykręć cztery śruby Torx T20 w narożnikach — lewy i prawy górny, lewy i prawy dolny.

Krok 5 — Wysuń radio do przodu. Wysuń radio pięć do siedmiu centymetrów do przodu. Kable z tyłu są wystarczająco długie, by przechylić radio i odczytać naklejkę z boku. Nie musisz odłączać wtyczek, jeśli tylko chcesz odczytać numer seryjny.

Krok 6 — Odczytaj numer seryjny. Biała naklejka znajduje się po lewej lub prawej stronie. Starannie zapisz wszystkie czternaście znaków. Zwróć uwagę na różnicę między literą O a cyfrą 0 oraz między literą I a cyfrą 1.

Montaż przeprowadź w odwrotnej kolejności. Mocno dociśnij środkowy panel, aż wszystkie klipsy zatrzasną się na miejscu — zacznij od środka i pracuj ku krawędziom.

RCD 300 i RCD 310

Kod wprowadzasz za pomocą czterech przycisków preselekcji na panelu przednim.

Zły numer seryjny. Passat czasem ma drugą naklejkę w bagażniku z numerem VIN — to nie jest numer seryjny radia. Upewnij się, że masz numer VWZ z samego radia.

Radio było wymieniane. Wiele egzemplarzy Passata B6 miało w ciągu lat wymieniane radio. Jeśli radio było zamienione, karta z kodem w książce serwisowej już nie pasuje. Zawsze sprawdzaj, czy numer seryjny na radiu zgadza się z tym na karcie.

Zbyt mocne zdejmowanie panelu. Czarna błyszcząca ramka jest delikatna. Metalowy śrubokręt lub zbyt duża siła zostawią białe rysy, których nie da się usunąć. Zainwestuj w plastikowe narzędzia do demontażu.

Zbyt szybkie ponowne próby po SAFE. Po upływie godziny oczekiwania SAFE może nadal być widoczne, jeśli przez przypadek na chwilę odłączyłeś akumulator. W takim przypadku zacznij od nowa z pełnym czasem oczekiwania.

Mając numer seryjny VWZ swojego radia Passata B6, możesz zamówić kod odblokowania bezpośrednio przez internet. Kod otrzymasz szybko na e-mail.

Zamów kod radia Volkswagen Passat B6 na KodyDoRadia.pl →