Radia samochodowe Delphi — RCD 510, Opel i Fiat

RCD 510 to pierwsze radio VW z ekranem dotykowym. Nie komputer nawigacyjny — ten pochodzi od Continentala — lecz jednostka audio z obsługą dotykową. Za tym nowatorskim interfejsem kryje się Delphi: firma o historii przemysłowej sięgającej General Motors.

Delphi Automotive zostało wydzielone z General Motors w 1999 roku. GM chciał oddzielić działalność zaopatrzeniową od właściwej produkcji samochodów — ta sama logika, która dwa lata później skłoniła Forda do założenia Visteon.

Przy założeniu Delphi odpowiadało za ogromny wachlarz części samochodowych: instalacje elektryczne, zarządzanie silnikiem, klimatyzację, audio i nawigację. Firma szybko urosła do rangi globalnego dostawcy, już nie wyłącznie dla GM.

W 2005 roku Delphi złożyło wniosek o ochronę przed upadłością w USA — jedno z największych bankructw przemysłowych tamtego okresu. Firma pozostała operacyjna, zreorganizowała działalność i w 2009 roku ponownie weszła na giełdę.

W 2017 roku Delphi podzieliło się na dwie osobne spółki notowane na giełdzie:

• Aptiv — architektura elektryczna, technologie bezpieczeństwa i łączność
• Delphi Technologies — technologia powertrain (później przejęta przez BorgWarner)

Dla użytkownika, który ma radio Delphi, ta historia firmy ma niewielkie znaczenie. Technologia w RCD 510 pochodzi z okresu 2006–2010 i pozostała niezmieniona.

Co wyróżnia RCD 510?

Volkswagen wprowadził RCD 510 w 2008 roku jako pierwszą jednostkę audio w swojej ofercie z interfejsem dotykowym. Był to wówczas zauważalny krok naprzód w porównaniu z rzędami przycisków RCD 300 i RCD 310.

RCD 510 posiada:

• 6,5-calowy kolorowy ekran dotykowy
• odtwarzacz CD
• gniazdo USB (z przodu)
• Bluetooth Audio (opcja, przez zewnętrzny moduł)
• czytnik kart SD
• brak wbudowanej nawigacji

Ten ostatni punkt jest istotny. RCD 510 to jednostka audio, a nie system nawigacyjny. Kto chciał nawigacji, wybierał RNS 510 (Continental) — tę samą klasę wyposażenia, ale z nawigacją HDD i nieco większym ekranem.

Czym RCD 510 różni się od RNS 510?

RCD 510 (Delphi) i RNS 510 (Continental) z zewnątrz wyglądają niemal identycznie. Oba mają ekran dotykowy i porównywalny format. Różnica:

Nie masz pewności, która jednostka jest w Twoim aucie? Zajrzyj do menu głównego: RNS 510 ma przycisk nawigacji; RCD 510 nie.

Pozycja w ofercie VW

Volkswagen w latach 2003–2012 stosuje jasną hierarchię systemów audio i nawigacji:

RCD 510 wypełnia lukę między prostymi radiami CD a systemami z pełną nawigacją. Kto chciał nowoczesnego ekranu, ale nie potrzebował map, wybierał jednostkę Delphi.

Oprócz VW Delphi dostarczało jednostki audio także dla Opla/GM. To logiczne, biorąc pod uwagę historię — Delphi zostało przecież wydzielone z GM, a GM był spółką matką Opla do 2017 roku.

Które modele Opla?

Radia Delphi w Oplu znajdziesz przede wszystkim w:

• Corsa D (2006–2014) — wyższe poziomy wyposażenia (warianty CD70 Navi)
• Astra H (2004–2009) — następcy CDC 40 Opera w wyższych segmentach
• Zafira B (2005–2011) — wariant z nawigacją

Zwróć uwagę na nakładanie się z innymi dostawcami. W Oplu w tym samym okresie jednostki audio dostarczali także Blaupunkt (starsze modele), Grundig/Bosch (seria CD30) i Continental (CD70 Navi, wyższe segmenty). Dostawca zmienia się w zależności od modelu, rocznika oraz poziomu wyposażenia.

Strona modelu Corsa D zawiera przegląd, które radia pasują do którego rocznika.

Jak rozpoznać jednostkę Delphi w Oplu?

W modelach Opla radio nosi logo Opla lub nazwę taką jak CDC 40 czy CD70 — a nie logo Delphi. Najbardziej niezawodnym sposobem ustalenia producenta jest tabliczka znamionowa na samej jednostce, którą widać po częściowym wysunięciu radia.

Delphi dostarczało również dla Fiata na rynek europejski. Modele Fiata, które mogą mieć infotainment Delphi:

• Fiat Punto (Grande Punto, 2005–2012) — audio podstawowe (zależnie od poziomu wyposażenia)
• Fiat Bravo II (2007–2014) — warianty audio i z nawigacją
• Fiat Doblo II (2010+) — proste jednostki audio

Rynek Fiata jest rozdrobniony pod względem dostawców. Blaupunkt, Delphi, a później Continental — wszyscy dostarczali dla Fiata, w zależności od platformy i okresu produkcji fabrycznej. Do uzyskania kodu decydujący jest numer seryjny na jednostce.

VWZ w Volkswagenie

Podobnie jak wszystkie inne radia Volkswagena, RCD 510 ma numer seryjny zaczynający się od VWZ. Znajduje się on na naklejce z boku obudowy. Aby dotrzeć do naklejki, trzeba wymontować radio.

W przypadku RCD 510 wygląda to tak:

1. Zdejmij panel przedni, jeśli jest zdejmowany (w niektórych egzemplarzach).
2. Użyj kluczy DIN lub bitu Torx T20, w zależności od dokładnego typu montażu w Twoim modelu.
3. Wyciągnij radio poziomo do przodu.
4. Naklejka z numerem seryjnym VWZ znajduje się na lewej lub prawej płycie bocznej.

Więcej szczegółów na temat wymontowania i numeru seryjnego znajdziesz na stronach modeli Golf VI lub Passat B6.

Numer seryjny w Oplu i Fiacie

W modelach Opla numer seryjny znajduje się zazwyczaj na naklejce, która staje się widoczna po częściowym wysunięciu radia. W Fiacie numer seryjny może znajdować się w schowku, na samym radiu lub na karcie w teczce z dokumentacją.

Wszyscy trzej producenci dostarczali jednostki audio do Golfa. Wybór zależał od poziomu wyposażenia i okresu produkcji. Praktyczny przegląd dla serii Golf:

W przypadku Golfa VI Delphi (RCD 510) to zatem wybór dla tych, którzy chcieli ekranu dotykowego bez nawigacji. Grundig/Bosch (RCD 300/310) był standardem. Continental (RNS 510) był opcją topową z nawigacją.

Uzyskanie kodu radia do RCD 510 działa tak samo jak w przypadku innych radioodbiorników VW: przez numer seryjny VWZ na bocznej naklejce jednostki. Wymontowujesz radio, zapisujesz numer seryjny i uzyskujesz kod online.

Wprowadzanie kodu w RCD 510 odbywa się przez ekran dotykowy — a nie za pomocą fizycznych przycisków. To różnica w stosunku do starszych RCD 300 i RCD 310. Po wprowadzeniu kodu na ekranie radio jest natychmiast odblokowane.