Radia samochodowe Continental — MIB, Update List i przyszłość

Continental produkuje radia, które znajdziesz w Golfie VII, Renault Clio i wielu innych nowoczesnych samochodach — ale logo Continental nigdy się na nich nie pojawia. Jako największy na świecie dostawca elektroniki samochodowej, Continental pracuje wyłącznie na rynek OEM, niewidoczny za marką producenta pojazdu.

Historia Continentala w świecie radiów samochodowych zaczyna się nie od samego Continentala, lecz od serii przejęć w sektorze elektroniki samochodowej.

Philips Car Systems był w latach osiemdziesiątych jednym z pionierów cyfrowych radiów samochodowych i systemów nawigacji. Działalność samochodowa Philipsa została w latach dziewięćdziesiątych przejęta przez VDO — niemiecką firmę produkującą przyrządy i elektronikę, która od dziesięcioleci wytwarzała panele wskaźników dla branży motoryzacyjnej.

Siemens kupił VDO w 1998 roku i zintegrował je z Siemens Automotive, później przemianowanym na Siemens VDO Automotive. Koncern ten wyrósł na jednego z największych dostawców elektroniki samochodowej w Europie, z produktami od zarządzania silnikiem po systemy infotainment.

W 2007 roku Continental AG przejął Siemens VDO Automotive za 11,4 miliarda euro. Było to wówczas jedno z największych przejęć w branży dostawców motoryzacyjnych. Continental połączył działalność VDO z własną dywizją elektroniczną i stał się tym samym największym na świecie producentem elektroniki samochodowej, obok Boscha.

Wszystko, co zbudowały VDO i Siemens — w tym systemy infotainment dla Volkswagena, Renault i Forda — przeszło na Continental.

Czym jest MIB?

MIB to skrót od Modular Infotainment Baukasten — modularnej architektury infotainment, którą Grupa Volkswagen opracowała wspólnie z Continentalem. Platforma pojawiła się około 2012 roku i zastąpiła starsze, niezintegrowane systemy Blaupunkt, Grundig oraz wczesną serię Continental RNS.

MIB jest modularny: ta sama architektura sprzętowa i programowa przewija się przez wszystkie marki Grupy Volkswagen — VW, Audi, Seat, Škoda, Porsche. Konkretna nazwa na panelu przednim (Composition Audio, Discover Media itd.) to oznaczenie marki własnej VW. Producentem stojącym za tym jest Continental.

MIB1: tradycyjny kod

Jednostki MIB1 wykorzystują czterocyfrowy kod radia, który można uzyskać na podstawie numeru seryjnego jednostki. Numer seryjny również w MIB1 zaczyna się od VWZ — ten sam format co w starszych radiach VW.

Jednostki MIB1 w Golfie VII to między innymi:

• Composition Audio — jednostka podstawowa z CD, RDS, AUX i USB
• Composition Colour — taka sama jak Audio, ale z 5-calowym kolorowym ekranem
• Composition Media — 6,5-calowy ekran dotykowy, bez nawigacji

We wszystkich tych jednostkach uzyskanie kodu radia na podstawie numeru seryjnego VWZ działa tak samo jak w starszych radiach VW.

MIB2: Komponentenschutz

MIB2 wprowadza zasadniczo inne zabezpieczenie: Komponentenschutz. Jest to własny protokół zabezpieczający VW, w którym radio przy pierwszym uruchomieniu zostaje powiązane z numerem VIN pojazdu. To powiązanie jest zapisywane w centralnej bramce (gateway) pojazdu.

W przypadku jednostki MIB2 tradycyjny kod radia nie działa. Radio nie jest zabezpieczone kodem PIN, który można uzyskać na podstawie numeru seryjnego — jest zabezpieczone poprzez powiązanie z pojazdem. Aby odblokować jednostkę MIB2 po demontażu lub wymianie akumulatora, trzeba udać się do autoryzowanego dealera lub skorzystać z oprogramowania diagnostycznego VAG (ODIS lub równoważnych narzędzi).

Jednostki MIB2 w Golfie VII to:

• Discover Media — nawigacja z kartą SD, 8-calowy ekran dotykowy
• Discover Pro — nawigacja z dyskiem SSD, duży ekran

Granica między MIB1 a MIB2 nie zawsze leży przy roku produkcji, ale przy typie jednostki. Jeśli nie masz pewności, jaki system posiadasz, zajrzyj na stronę Golf VII, gdzie znajdziesz przegląd według typu radia.

Jak działa system Continental w Renault?

W Renault system infotainment Continental nie nazywa się MIB, lecz nosi nazwy takie jak Update List, Media Nav i R-Link. Zasada jest podobna: Continental dostarcza sprzęt, a Renault określa interfejs.

Update List to nazwa, którą Renault nadaje numerowi seryjnemu systemu infotainment — a nie samemu radiu. Jest to kod alfanumeryczny, który uzyskuje się, przytrzymując przy uruchamianiu zapłonu jednocześnie przyciski 1 i 6. System wyświetli wtedy ekran z kodem Update List.

Za pomocą tego kodu uzyskuje się kod PRE. Kod PRE to specyficzne dla Renault określenie kodu odblokowującego system. Niektóre źródła nazywają go również „kodem radia", ale działa on nieco inaczej niż w tradycyjnych radiach: kod wprowadza się za pomocą ekranu dotykowego, a nie przednich przycisków.

Które modele Renault mają Continental?

• Clio III (2005–2012) — system update list (późniejsze egzemplarze)
• Megane III (2008–2015) — Media Nav lub R-Link
• Scenic III (2009–2016) — Media Nav
• Laguna III (2007–2015) — R-Link (wyższe poziomy wyposażenia)

Zobacz strony modeli Clio III i Megane III, gdzie znajdziesz dokładne instrukcje dla każdego rocznika.

Continental dostarczał również komponenty do systemu Ford SYNC, który Ford wprowadził od 2007 roku jako następcę starszych radiów Visteon. SYNC łączy w jednym systemie łączność Bluetooth, sterowanie głosowe i audio.

Architektura sprzętowa wczesnych jednostek SYNC 1 (2007–2014) i SYNC 2 (2014–2016) zawiera komponenty Continental, choć oprogramowanie zostało opracowane przez Forda. Późniejsze generacje (SYNC 3 i SYNC 4) to dalsze rozwinięcia tej samej platformy.

Kluczowe pytanie dla użytkowników brzmi: czy Twój samochód ma system, w którym kod można uzyskać samodzielnie, czy system, który wymaga wizyty u dealera?

Odpowiedź zależy od generacji:

W razie wątpliwości: zajrzyj na stronę modelu swojego samochodu, aby poznać dokładną procedurę.

W przypadku jednostek MIB1 (Composition Audio, Colour, Media) uzyskuje się go na podstawie numeru seryjnego VWZ. Znajduje się on na naklejce z boku jednostki. Do wymontowania radia potrzebne są klucze wyjmujące — w przypadku jednostek MIB1 jest to najczęściej specjalne narzędzie T20 lub klucze wyjmujące DIN, w zależności od modelu.

W przypadku systemów Renault Update List kod uzyskuje się za pomocą przycisków 1+6 podczas uruchamiania. Nie trzeba wymontowywać radia.

W przypadku jednostek MIB2 nie można samodzielnie uzyskać kodu radia. Skontaktuj się z dealerem lub wyspecjalizowanym warsztatem z dostępem do diagnostyki ODIS.