Radia samochodowe Clarion — prefiks CL/PN, OEM dla Nissana i ryzyko blokady poza UE

Clarion przez dziesięciolecia był stałym partnerem OEM Nissana w Europie w zakresie radioodtwarzaczy. Kto ma Nissana Qashqai J10, Micrę K12 czy Note z lat 2000., ma niemal na pewno moduł Clarion w desce rozdzielczej — nawet jeśli nie ma na nim logo Clarion. Dowodem jest numer seryjny z prefiksem CL lub PN znajdujący się z tyłu urządzenia.

Clarion to japońska firma audio, założona w 1940 roku. Firma wyrosła na jednego z największych dostawców OEM radioodtwarzaczy samochodowych w Azji, mając silną pozycję u japońskich producentów samochodów. W Europie najbardziej widoczna była współpraca z Nissanem: Clarion przez długi czas był wyłącznym producentem radioodtwarzaczy dla modeli Nissana na rynku europejskim.

Oprócz Nissana Clarion dostarczał również radia dla Suzuki, Subaru oraz w mniejszym stopniu dla PSA (Peugeot i Citroën) na wybrane rynki. W 2019 roku firma stała się w pełni spółką zależną Faurecia (obecnie Forvia), dużego francuskiego dostawcy podzespołów.

Najbardziej charakterystyczną cechą radia OEM firmy Clarion jest prefiks numeru seryjnego.

Formaty

• CL — standardowy prefiks OEM Clarion dla większości europejskich modeli Nissana
• PN — alternatywny prefiks, również często spotykany w modelach Nissana w Europie
• PP — spotykany w niektórych wersjach i modelach eksportowych

Pełny numer seryjny składa się z prefiksu, po którym następuje dwanaście znaków alfanumerycznych. W sumie daje to od czternastu do piętnastu znaków.

Przykłady:

• CL123456789012
• PN987654321098

Numer seryjny znajduje się na naklejce z tyłu urządzenia — nie z boku, jak w radiach VW. Aby dostać się do tyłu, trzeba wysunąć urządzenie dalej albo odłączyć złącza.

Prefiks DW: Daewoo, nie Clarion

W niektórych modelach Nissana, zwłaszcza we wczesnych wersjach Micry K12 oraz w części modeli eksportowych, można natrafić na radio z prefiksem DW. Nie pochodzą one od Clarion, lecz od Daewoo Electronics (później SsangYong Audio, obecnie część innych konglomeratów).

Ta różnica jest istotna przy pozyskiwaniu kodu: numer seryjny DW nie zadziała z bazą kodów Clarion, i odwrotnie — numer seryjny CL nie zadziała z bazą Daewoo. Zawsze sprawdzaj pierwszą część numeru seryjnego przed pozyskaniem kodu.

Nissan

Clarion był głównym producentem OEM radioodtwarzaczy dla Nissana w Europie. Modele z największą liczbą radioodtwarzaczy Clarion:

Nissan Micra K12 (2002–2010) — wersja standardowa z numerem seryjnym CL lub PN. Uwaga: wczesne egzemplarze i niektóre wersje mają moduły z prefiksem DW. Więcej informacji na stronie Nissan Micra K12.

Nissan Qashqai J10 (2007–2013) — niemal zawsze moduł OEM Clarion z numerem seryjnym CL lub PN. Następca Qashqai J11 (2013+) ma Nissan Connect bez kodu radia. Zobacz stronę Nissan Qashqai J10, aby poznać procedurę demontażu i wprowadzania kodu.

Nissan Note (2006–2013) — standardowo moduł OEM Clarion.

Nissan Juke (2010–2014) — wczesne egzemplarze z Clarion, późniejsze z Nissan Connect.

Nissan Primera P12 (2002–2007) — w niektórych wersjach.

Suzuki

Suzuki współpracowało w Europie z Clarion w zakresie audio OEM w modelach takich jak Swift i SX4 z generacji z lat około 2005–2012. Numery seryjne mają format Clarion, ale czasem zaczynają się od innej litery lub są dłuższe.

Subaru

Subaru używało modułów Clarion we wczesnych modelach Impreza i Legacy. Jest to mniej powszechne niż zastosowania w Nissanie.

PSA (Peugeot i Citroën)

Na wybrane rynki eksportowe Clarion dostarczał radia dla modeli PSA. Te kombinacje są mniej powszechne — większość modeli PSA ma moduły Blaupunkt (RD4) lub Continental.

Radia Clarion w modelach Nissana mają wygodną wbudowaną procedurę awaryjną: po trzech błędnych próbach wprowadzenia kodu wyświetlacz automatycznie pokazuje numer seryjny.

Krok po kroku

1. Włącz zapłon.
2. Wprowadź celowo błędny kod i zatwierdź.
3. Zrób to trzy razy.
4. Po trzecim błędnym kodzie na wyświetlaczu pojawi się:

- Numer seryjny (zaczyna się od CL, PN lub PP)

- Numer urządzenia

- Czasem data produkcji

1. Zapisz numer seryjny.
2. Radio jest teraz zablokowane — odczekaj 60 minut z włączonym zapłonem.
3. Po upływie czasu oczekiwania możesz wprowadzić poprawny kod.

To przydatne, gdy naklejka z tyłu jest nieczytelna z powodu korozji, zużycia lub wcześniejszej wizyty w warsztacie. Zapłacisz za to jednak czasem: trzy błędne próby kosztują godzinę oczekiwania.

Procedura wprowadzania różni się nieco od radioodtwarzaczy europejskich:

1. Włącz zapłon (pozycja II). Silnik nie musi pracować.
2. Wyświetlacz pokazuje CODE lub migającą kreskę.
3. Naciskaj wielokrotnie preset 1, aż pierwsza cyfra będzie prawidłowa.
4. Użyj preset 2 dla drugiej cyfry.
5. Użyj preset 3 dla trzeciej cyfry.
6. Użyj preset 4 dla czwartej cyfry.
7. Zatwierdź, przytrzymując preset 5 lub naciskając przycisk ENTER.

Przy poprawnym kodzie radio uruchomi się od razu. Przy błędnym kodzie system zlicza liczbę pozostałych prób (maksymalnie trzy).

Tu pojawia się istotna różnica między radiami Clarion przeznaczonymi na rynek europejski a egzemplarzami z innych regionów.

Rynek europejski: stały kod fabryczny

Radia Clarion przeznaczone na rynek europejski mają fabrycznie ustawiony kod zabezpieczający. Ten kod jest powiązany z numerem seryjnym i zapisany w bazie danych Clarion. Możesz go zawsze pozyskać, o ile masz numer seryjny.

Poza UE: kod ustawiany przez właściciela

Moduły Clarion na rynki poza UE — Ameryka Północna, Japonia, Australia i niektóre rynki azjatyckie — używają systemu kodu ustawianego przez właściciela. Właściciel przy zakupie sam ustawia kod. Clarion nie ma centralnej bazy z tymi kodami.

Jeśli taki kod zostanie utracony lub właściciel zapomni go przekazać przy sprzedaży, nie ma sposobu na jego odzyskanie. Radio może zostać trwale zablokowane.

Zwróć na to uwagę w przypadku:

• Pojazdów Nissana z importu równoległego (z Japonii lub Ameryki Północnej)
• Suzuki lub Subaru z importu równoległego
• Modułów Clarion kupionych osobno poza Europą

Masz wątpliwości, czy Twój moduł jest europejski, czy nie? Sprawdź na naklejce kody regionu. Moduły europejskie mają czasem oznaczenie EUR lub EU na etykiecie. Poprzedni właściciel podał Ci kod? Przetestuj go dokładnie — a potem starannie go zachowaj.

Po trzech błędnych kodach radio Clarion czeka 60 minut. Aby zresetować blokadę:

1. Włącz zapłon — kluczyk w pozycji II, nie uruchamiaj silnika.
2. Odczekaj co najmniej 60 minut.
3. Nie odłączaj akumulatora — to zresetuje czas oczekiwania, a czasem nawet przedłuża blokadę.
4. Po upływie godziny ponownie pojawi się CODE.
5. Masz znów trzy próby.

Z numerem seryjnym CL lub PN możesz pozyskać kod online. Nie masz numeru seryjnego? Skorzystaj ze sztuczki z wyświetlaczem (wprowadzenie trzech błędnych kodów), aby go odczytać.

Zajrzyj na stronę modelu swojego Nissana po dokładne instrukcje demontażu — w każdym modelu demontaż panelu konsoli środkowej wygląda inaczej. Zacznij od Nissan Qashqai J10 lub Nissan Micra K12.